老巴2008年以来大举进军BYD，去年8月以来累计减持了将近1/3，也很好奇他的逻辑是什么

gccd · 发表于 2023-2-3 10:54

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我一直在想新势力也好，传统厂商也好，未来的利润究竟是什么。

油改电利好的整个新能源发电，储存，传输，对于整车厂来说并没有什么特别的机遇。

汽车行业20年来的宿命就是成本的压力，利润空间的压缩。

也许最后真的只会剩下几家大厂。

比亚迪的优势是不仅是整车厂，还有电池技术，也可以整合到能源领域更多方面。

特斯拉也许真的是要汽车本身不赚钱，就赚软件的钱。

现在美国哪边全自动驾驶FSD的激活是1.5万美元，这确实是可观的，没有硬件的成本，多激活一台就是多一台的利润。

目前看国内谁能领跑这个还不清晰。

老巴2008年以来大举进军BYD，去年8月以来累计减持了将近1/3，也很好奇他的逻辑是什么？

gccd · 发表于 2023-2-3 11:02

我之前读巴菲特觉得他是一个人在战斗，好像神一样

后面想想他背后应该有很强大的团队支撑，可以购买咨询和调研

只是靠读报纸就能做好投资的时代已经是50年之前了

gccd · 发表于 2023-2-3 11:09

王传福，也是老巴这类长线坚持的性格特点。所以比亚迪最厉害的地方在于，真正把自营纵向一体化这条路走通了，体系制造能力通过手机代工和汽车制造这两件事，磨练的非常强大，讲到中国的制造能力，它应该算是代表之一。

当然这也是电动化趋势给了大机会，如果还是油车时代，这条路走不通。

其实有不小的机会成为电动车时代的大众或者丰田，只要后面不犯大错，然后智能化不落伍。

gccd · 发表于 2023-2-3 11:15

比亚迪市值再翻一倍的时间有多长，概率有多大

瞎说123 · 发表于 2023-2-3 11:43

一片看好声中见好就收是老巴的专项，看看07年的中石油就懂了

loujianwu · 发表于 2023-2-3 18:56

股神不看好了

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